Podzemne razširitve uporabnosti v gostih mestnih središčih vse pogosteje uporabljajo tehnike mikrotunneliranja z zamaknjenimijeklena cevobloge za zmanjšanje motenj na površini. V londonskem West Endu je 600 m mikrotunnel dostavil 900 mm DI in jeklene cevi pod zgodovinskimi ulicami brez zapiranja prometa. Metoda priključevanja cevi je bila uporabljena vnaprej nameščena obroči iz ogljikove jeklene cevi, od katerih je vsak natančno privarjen, da je dosegel tolerance znotraj ± 5 mm po celotni dolžini.
Tokijski program za posodobitev kanalizacije je zasledoval podobne taktike. Izvajalci so uporabili segmente jeklenih cevi s premerom 1.200 mm, vsak opremljeni s tesnilnimi tesnili, zataknjeni za mikrotunnelskim strojem za uravnoteženost gnojila. Jekleni cevni obroči so se upirali tlakom tal in zagotovili takojšnjo neprepustno oblogo, kar je odpravilo potrebo po sekundarni betonski oblogi.
V Avstraliji je Melbourne Water zaključil viktorijanski vodni projekt z uporabo cevi iz nerjavečega jekla, da bi namestil slanice z minimalnim izkopom. Pogon 450 m je dosegel rekordno povprečje 30 m na dan, zahvaljujoč napredni potisnim okvirjem in ničelnim prekrivnim jeklenim cevnim obrokom.
Severnoameriški tranzitni organi zdaj ocenjujejo mikrotunneling za upravljanje z nevihtnimi vodami. V Chicagu so pilotni pogoni z uporabo jeklenih cevi DN 1000 pokazali minimalno naselitev in hitro obnavljanje konvergence, pri čemer ohranjajo temelje gradnje dediščine. Visoka trdnost jeklene cevi je omogočila tanjše segmentne stene, optimizirala hidravlično zmogljivost, hkrati pa ohranjala omejitve obremenitve v 3 mn.
Ko se urbane pripomočke posodobijo, mikrotunneling z zamaknjenimijeklena cevLiners ponuja rešitev z nizkim udarcem, visoko natančno za zagotavljanje osnovnih storitev pod zasedenimi mestnimi policami, ki združuje učinkovitost brez jarkov s strukturno zanesljivostjo.