1. Pregled proizvodnje jeklarske industrije EU
V četrtem četrtletju leta 2023 je indeks proizvodnje industrije EU z tehtanimi industrijami (SWIP) povečal 0,2%, po rahlem 0,3 -odstotnem zmanjšanju v prejšnjem četrtletju. Kljub nenehnim vplivom Rusije - Ukrajinski konflikt, počasni celotni proizvodni sektor v EU, globalne geopolitične napetosti in nad - povprečne cene energije je jeklarska industrija EU pokazala nepričakovano odpornost z nenehno rastjo proizvodnje.
Najnovejši razvoj indeksa SWIP odraža nadaljnji upad gradnje EU, strojništva, gospodinjskih aparatov in kovinskih izdelkov. Rast avtomobilskega sektorja le delno izravna te negativne vplive. Gradbeni sektor EU je v tretjem četrtletju leta 2022 vstopil v recesijo in v četrtem četrtletju leta 2023 upadal proizvodnjo za šesto zaporedno četrtletje, z 0,9 -odstotnim padcem (v primerjavi z 0,2 -odstotnim padcem v tretjem četrtletju). Pričakuje se, da se bo ta trend upada nadaljeval.
Poslabljivi gospodarski in industrijski obeti v EU, zlasti zaradi visoke inflacije in kasnejših povišanja obrestnih mer s strani evropske centralne banke, so omejili vpliv na proizvodnjo jeklarne EU. Vendar je gradbeni sektor, ki predstavlja 35% porabe jekla EU, izjema.
Pričakuje se, da bo stalna gospodarska negotovost še naprej vplivala na gospodarsko rast EU v prihodnjih četrtinah. Za razvoj gospodarstva EU leta 2024 je značilna nepredvidljivost, na katero vplivajo visoke cene energije, šibko povpraševanje po jeklu, visoka inflacija in gospodarski izzivi, ki jih vodijo visoke obrestne mere.
2. Napoved proizvodnje jeklarske industrije EU
Kljub nenehnim dejavnikom navzdol je proizvodnja jeklarne v EU še naprej naraščala leta 2023, letno povečanje za 1,1% (prej napovedano na 0,7%). Vendar pa obstajajo pomembne razlike med različnimi gospodarstvi EU in industrijami. Leta 2024 naj bi se proizvodnja industrije EU jekla znižala za 1% (prej napovedala, da se bo povečala za 0,2%), predvsem zaradi drugega zaporednega leta recesije gradbenega sektorja, ki mu je sledilo 2 -odstotno okrevanje leta 2025.
3. Sektor - Specifična analiza
3.1 Gradbeni sektor
Rezultat gradbenega sektorja EU je bil prizadet za šesto zaporedno četrtletje zaradi naraščajočih cen gradbenega materiala, pomanjkanja delovne sile v nekaterih državah EU, povečane gospodarske negotovosti in naraščajočih obrestnih mer (0,9% leto - na - upad v četrtem četrtletju leta 2023. Ta trend naj bi se nadaljeval leta 2024, predvsem zato, ker naj bi se kljub potencialni denarni politiki v letošnjem letu zaostajal za zaostajajoče vpliv visokih obrestnih mer in višje hipotekarne stopnje na povpraševanje po stanovanju.
V skladu z dejansko proizvodnjo v gradbenem sektorju najnovejši podatki o naložbah v gradbeni sektor EU potrjujejo tudi recesijo industrije. V četrtem četrtletju leta 2023 je EU Construction Investment znižala leto - na - leto za četrto zaporedno četrtletje, z 0,7% leto - na - leto po četrtem četrtletju v tretjem četrtletju.
Stanovanjske naložbe v EU so se tudi v petem zaporednem četrtletju zmanjšale (2,7 -odstotni padec v četrtem četrtletju 2023 v primerjavi s 3,5 -odstotnim padcem v tretjem četrtletju), predvsem zaradi naraščajočih hipotekarnih stopenj, ki so posledica zaostrene denarne politike evropske centralne banke za omejitev inflacije. Nasprotno, "druge gradbene" naložbe so pokazale bolj pozitiven razvoj (1,4% leto - na - leto povečanja v četrtem četrtletju 2023 v primerjavi z 2,6 -odstotnim upadom v tretjem četrtletju), zlasti v občinskem inženiringu. Čeprav je komunalni inženiring pokazal odpornost med sedanjim upadom gradbenega sektorja EU, ni mogel izravnati upada stanovanjskih naložb. Širitev komunalnega inženiringa naj bi se nadaljevala leta 2024, vendar se bo njegova stopnja rasti upočasnila zaradi zmanjšane javne porabe za gradnjo.
Od recesije gradbenega sektorja leta 2020 so vlade EU uporabile javno gradbeno porabo kot števec - ciklično orodje za spodbujanje okrevanja sektorja. Kljub pričakovani nadaljnji koristi splošnih gradbenih dejavnosti EU od vladne stanovanjske podpore in javnih gradbenih programov pa naj bi negativni dejavniki, kot so naraščajoče cene gradbenih materialov in znižani fiskalni prostor za gradbene porabe v državah EU, znatno zmanjšali vpliv teh javno financiranih gradbenih programov na celotni gradbeni sektor leta 2024. To je že privedlo do upada zaupanja v EU gradbeni sektor.
Glede na sektorje sub - so naraščajoče obrestne mere že vplivale na povpraševanje po stanovanju. Pričakuje se, da bo občinski inženiring še naprej prispeval k uspešnosti gradbenega sektorja EU, čeprav v manjši meri. Vendar pa bodo občinski inženiring še naprej podpirale javne politike EU (na primer politika NextgenerateEU). Zaradi nedavnega poslabšanja gospodarskih perspektiv je njihov vpliv vse bolj negotov in težko količinsko opredeliti.
Za zasebni ne - sektor stanovanjske gradbene konstrukcije - (pisarne, komercialne stavbe itd.) Ostajajo nemirne komercialne naložbene napovedi neugodne za ne - naložbe stanovanjskega projekta v kratkem času.
Kot rezultat tega je gradbeni sektor EU leta 2023 doživel določeno stopnjo recesije, vendar je bil upad le 1,0% (nižji od prej napovedanega 2,1 -odstotnega upada). Leta 2024 naj bi sektor letno leto - na - upad za 1,9%, čemur sledi okrevanje leta 2025, s pričakovano rastjo 2,7%.
3.2 Avtomobilski sektor
V četrtem četrtletju leta 2023 je avtomobilski sektor EU dosegel svojo sedmo zaporedno četrtletje rasti, pri čemer se je v prejšnjem četrtletju povečalo za 2,8% po 4,8 -odstotnem povečanju. Odbitek avtomobilskega sektorja EU poteka od drugega četrtletja 2022, deloma zaradi zelo nizke proizvodne baze v letih 2021 in 2022.
Vendar pa zaradi povečanih trgovskih napetosti in upada proizvodnje, proizvodnja avtomobilskega sektorja EU ostane pod pred - pandemije v letu 2019.
Kljub upočasnitvi rasti dohodka in negotovosti o izvajanju električnih vozil je odpornost potrošnikov v zadnjih štirih četrtletjih spodbudila avtomobilsko povpraševanje, kar je povzročilo, da se je v avtomobilski proizvodnji EU odbil od druge polovice leta 2022.
Kljub nenehnim vprašanjem dobavne verige, nizkega zaupanja potrošnikov in zmanjšanju razpoložljivega dohodka zaradi visoke inflacije in gospodarske negotovosti, ki vpliva na avtomobilsko proizvodnjo in povpraševanje potrošnikov EU v letu 2022, se je avtomobilsko povpraševanje v EU še naprej izboljševalo leta 2023, s tem pozitivnim trendom pa se je razširil v prvih dveh mesecev leta 2024, podprto z upadanjem energijskih cen.
Februarja 2024 je avtomobilski trg EU opazil, da je prodaja dosegla 883.608 vozil, kar je 10,1 -odstotno povečanje v primerjavi s preteklim letom. Med štirimi glavnimi avtomobilskimi trgi EU sta Francija in Italija videla dvojno - Številčna rast prodaje vozil, z letom - na - leto se poveča 13% in 12,8%, ki mu sledi Španija in Nemčija, z letom -.
V prvih dveh mesecih leta 2024 so se nove registracije avtomobilov v EU povečale za 11,2% leto - na - na 1,7 milijona vozil. Glavni avtomobilski trgi EU so pokazali močno rast, Nemčija pa je 11,8%leto - na - leto, Italija, 11,7%, Francija pa 11,2%, Španija pa 8,7%. Februarja 2024 so imela električna vozila tržni delež 12% v EU (stabilen v primerjavi z februarjem 2023), hibridna vozila pa skoraj 29% tržni delež. Kombinirani tržni delež bencinskih in dizelskih vozil je bil 48,4%, kar je manj kot 51,9% v preteklem letu. Bencinska vozila so ostala najbolj priljubljena, sledila so hibridna vozila. Prodaja dizelskih vozil se je zmanjšala na vseh večjih avtomobilskih trgih EU, razen Nemčije.
Leta 2023 se je kljub na splošno mračnemu investicijskemu napovedi avtomobilska proizvodnja EU okrepila močneje, kot je bilo pričakovano, z 8,8% leto - na - povečanje leta (prej napovedano na 7%). Vendar pa so ravni proizvodnje ostale zgodovinsko nizke, daleč pod ravni 2018 in 2019. Leta 2024 naj bi se avtomobilska proizvodnja EU nekoliko zmanjšala, z 0,4% leto - na - leto zmanjša (prej napovedano, da se bo povečala za 0,1%), ki mu je sledila 0,8% {14}.
Dokler se ne bo znatno izboljšal makroekonomskih razmer in razpoložljivega dohodka, naj bi se avtomobilsko povpraševanje EU ostalo šibko. Glede na slabše gospodarske perspektive in bolj umirjene možnosti gospodarske rasti se je verjetnost okrevanja v avtomobilskem povpraševanju v EU zmanjšala. Vendar pa je avtomobilsko povpraševanje v EU že pokazalo odpornost. Negotovosti glede izvajanja električnih vozil in zamud pri uvedbi novih modelov so se izkazale za škodljive dejavnike, ki vplivajo na povpraševanje potrošnikov. Pomanjkanje infrastrukture, kot so polnilne postaje, je tudi odločitve o naložbah odločitve avtomobilskih proizvajalcev.
Celovita okrevanja globalne trgovine in povpraševanja z večjih zunanjih trgov bo še vedno ključna dejavnika, ki vplivajo na avtomobilski izvoz EU. Dolgoročno bi morala politična zaveza EU, da do leta 2035 v celoti sprejema električna vozila, podpirati proizvodnjo avtomobilske industrije. Vendar se zdi, da je celotno avtomobilsko povpraševanje v EU leta 2023 in morda leta 2024 odvisno od krhkega zaupanja potrošnikov.
3.3 Sektor strojništva
Po desetih zaporednih četrtinah rasti je v sektorju strojništva EU 1,9% leto - na - upad proizvodnje v četrtem četrtletju 2023 (v primerjavi z 0,4% leto - na - leto v prejšnjem četrtletju). Ekonomski odboj, ki ga je poganjal post -, je gospodarski odboj obnovil proizvodnjo EU strojnega inženiringa na visoke ravni, celo presegal ravni pred letom 2019.
Vendar se sektor še vedno sooča s tekočimi tveganji navzdol, vključno z dolgimi - terminskimi vplivi Rusije - Ukrajinske konflikte in nenehno poslabšanje gospodarskih in industrijskih perspektiv v letu 2023. Posledično se bo predvidoma upadala proizvodnja sektorja leta 202
4, pri čemer se rast ne pričakuje, da se bo nadaljevala do prve polovice leta 2025.
Leta 2023 je sektor strojništva EU doživel le skromno rast s povečanjem le 1,8%. Ta umirjena zmogljivost je bila posledica nenehne šibkosti v celotni proizvodnji, vpliva visokih obrestnih mer in gospodarske negotovosti, ki jo povzroča inflacija. Kljub pričakovanim izboljšavam v ekonomiji in industriji EU v prvi polovici leta 2024 naj bi se sektorska proizvodnja zmanjšala za 1,1% leto - na - leto leta 2024 (prej napovedala, da se bo znižala za 0,5%), nato pa je sledila okrevanje leta 2025 z 2,3 {12}.
3.4 Sektor proizvodnje jeklenih cevi
V četrtem četrtletju 2023 se je proizvodnja sektorja EU jeklenih cevi znova povečala, z 1,0% leto - na - povečanje po 1,9 -odstotnem povečanju v prejšnjem četrtletju. Pozitiven trend, ki ga je leta 2021, ki ga je poganjalo gospodarsko okrevanje, v drugi polovici leta 2022, ki ga je poganjalo gospodarsko okrevanje, v drugi polovici leta 2022, ki so ga opazili z vplivi Rusije - Ukrajinske konfliktne in dobavne verige. Energetska kriza je znatno vplivala tudi na sektor, vključno z razvojem cevovodov v EU.
Leta 2023 se pričakuje, da bo proizvodnja sektorja jeklarskih cevi EU znašala skromen upad, nižji, kot je bilo sprva pričakovano, z padcem 1,6% (prej napovedano, da se bo znižal za 2,4%). Temu bo sledilo nadaljnje 0,5% leto - na - upad leta 2024, z rahlim okrevanjem pa bo pričakovano leta 2025, z 0,8% leto - na - leto. Dolgoročno, ko EU pospešuje svoj prehod na dostavo utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), da bi zadovoljil svoje potrebe po energiji in zmanjšal odvisnost od cevovoda - prepeljan zemeljski plin, se povpraševanje po velikih varjenih ceveh v naftni in plinski sektorju ne pričakuje, da se bo znatno izboljšalo.
Po eni strani zaradi visoke geopolitične negotovosti in nebesnih svetovnih gospodarskih napovedi ne pričakuje, da bo globalno povpraševanje po nafti kratkoročno spodbudilo zagon ali gradnjo novih cevovodov. Leta 2024 se bo povpraševanje po nafti EU verjetno tudi upočasnilo, kar je skladno z nizkimi pričakovanji o gospodarski rasti. Po drugi strani pa bo povpraševanje po jeklenih cevi iz gradbenega sektorja EU prav tako upočasnilo, saj bo le skromno prispevalo k rasti proizvodnje jeklenih cevi, medtem ko naj bi povpraševanje iz avtomobilskega in strojništva ostalo razmeroma močno.
3.5 Sektor gospodinjskih naprav
V četrtem četrtletju leta 2023 se je v sektorju gospodinjskih aparatov EU za deseto zaporedno četrtletje upadlo s proizvodnjo, z 2% leto - na - znižanjem leta, po 6 -odstotnem letu - na - upadu v tretji četrtini. Te številke se ujemajo s trendom upada, ki so ga opazili od drugega četrtletja 2021, kar označuje konec post - obnovitve pandemije v sektorju gospodinjskih naprav EU.
Vendar se bo ta trend upadanja nadaljeval do tretjega četrtletja 2024, preden se bo leta 2025 predvidel odmik.
V sektorju gospodinjskih naprav EU je bilo 5,2% leto - na - upad proizvodnje leta 2022 in nadaljnji 4,7 -odstotni upad leta 2023, kar je označilo dve zaporedni leti krčenja. Leta 2024 naj bi sektor doživel tretje leto krčenja, z 0,7% leto - na - upad. Izterjava se pričakuje leta 2025 s 5,6% leto - na - povečanje proizvodnje.
Rast proizvodnje v sektorju gospodinjskih aparatov EU naj bi se začela v tretjem četrtletju 2024, saj nadaljnja šibkost v proizvodnji in mračni gospodarski obeti še naprej ovirajo industrijsko dejavnost in vplivajo na povpraševanje potrošnikov.
Vendar pa bodo nekateri ugodni dejavniki delno izravnali te neugodne razmere in še naprej podpirali rast proizvodnje v sektorju gospodinjskih naprav. Pričakuje se, da bo oddaljeno delo v prihodnjih letih ostalo razširjeno po EU, čeprav v manjši meri kot med pandemijo. Dolgoročno bo v tem sektorju koristil tudi razvoj, povezan z "internetom stvari" (IoT), čeprav njihov vpliv verjetno ne bo viden pred prvo polovico leta 2024.
